Bienvenue sur Simonszand Plaisance Fluviale - Chômage

NOS CANAUX EN CHÔMAGE

Pont canal en chomage

Pont-Canal et ancien Canal Latéral à La Loire

C'EST MAINTENANT 2016 (Canal de garonne)

C'É TAIT LES CHOMAGES 2015 (Canal du Midi)

C'ÉTAIT LES CHÔMAGES 2011/2012

C'ÉTAIT LES CHÔMAGES 2010/2011

C'ÉTAIT LES CHÔMAGES 2009/2010

C'ÉTAIT LES CHÔMAGES 2008 / 2009

Durant une partie de l'année, nous canaux sont en chômage. Je vous invite à les découvrir autrement. Nous ignorons souvent ce qu'il y a sous la quille de nos bateaux.

Vous avez des photos de vos biefs en travaux ? Partagez-les !

CHOMAGE 2016
CANAL DE GARONNE - AGEN

		Un batardeau a été glissé sous le pont St Georges ou Piketty, pour pouvoir vider le pont-canal d'Agen.
D'un côté, une partie du bief, celui du port est plein. Côté pont-canal, une pompe le maintient partiellement vide.
		La réfection de la banquette rive droite est en cours. Allez faire un tour sur l'article de Bord à Bord, c'est ici.
Le bief de Marianettes est pratiquement vide. On peut voir en rive gauche le déversoirs et le monticule de sédiments au droit de la sortie d'écluse.
		Dans le bief de Chabrières, outre les sédiments un nombre impressionnant de pneus ! Seront-ils retirés avant la remise en eau ?
Attention à nos hélices dans ce secteur ! Nous espérons qu'ils ne viendront pas bloquer une porte d'écluse durant la saison.
		L'écluse de Rosette aura des portes amont neuves. Souvenez-vous de cette photo, lorsque vous croiserez un bateau, ne pas s'écarter du centre du canal. Le tirant d'eau est particulièrement faible !

CANAL DE GARONNE - BUZET-SUR-BAÏSE

Le bief de Berry - N° 41est pratiquement vidé. Certains bateaux de la halte de Damazan sont partis, d'autres ont fait le choix de rester.
		En amont du pont route, vue sur le canal vide.
Sur la pile du pont enjambant le canal, une pancarte nous interpelle : "Danger Câble électrique Défense de battre des piquets sur le chemin de halage". Et pourtant, il y en a !
		Avec ses dérives, sur la rampe de mise à l'eau, pas de problème d'échouage. Quant au voisin d'à côté, il faudra surveiller lors de la remise en eau...
Nous arrivons au port de Buzet-sur-Baïse, on peut voir quelques bateaux ont fait de choix de rester à quai.
		En s'approchant encore un peu, à la hauteur du bateau échoué, passons le plus loin de la rive. Celle-ci semble vouloir verser dans le canal. Ou, à découper suivant les pointillés
Toujours au port, à la base de location - "Nicol's", qui fête ses 30 ans - le choix a été fait de laisser les bateaux groupés. Serrés les uns contre les autres, la gîte est faible.
		Lorsqu'on voit le plafond du canal vide, on peut parfois avoir peur en naviguant, pour nos coques. Comme ici, à l'aval de l'écluse de Larderet - N° 40, bien arrondir son virage. Remarque : Le "contour" à l'aval de Larderet : on voit que dans le "creux" ou "le pli", la berge s'est effondrée, ce qui a pour conséquence directe, de diminuer le courant et d'augmenter le dépôt sur "la bosse". L.M.
Écluse de Larderet - N° 40
		Depuis le pont-canal sur la Baïse, nous apercevons des bateaux ont choisi de s'amarrer au dessus de l'écluse de Baïse, ce bief restant en eau.
Le bateau "CONFLUENCE" est un peu pendu, rien à craindre les hélices ne reposent pas sur la berge.
		Janvier 2016


CHOMAGE 2015
		Le Canal du Midi, le canal de Jonction et le canal de la Robine sont en chômage du 2 novembre au 24 décembre 2015. Vous trouverez ici les biefs en vidange totale ou partielle.
Partons à la découverte du canal du Midi en chômage
Face à vous, la double écluse de Gay. Nous sommes sur le bief de Vivier où la vidange est totale. Vous comprenez pourquoi vous touchez aux sorties des écluses ?
		Vue du bief du Vivier, en direction de Sète. Le ponton d'attente sera-t-il réparé ? Une gaine électrique "rouge" suit le canal sur la terre et descend dans le canal. Là, plus de gaine mais des fils. Attention à vos hélices.
Penchons nous dans l'écluse, celle du haut. Que découvrons nous ?
		Presque propre... Des feuilles, jusque là rien d'anormal, mais ces morceaux de bois, ne serait ce pas les faux-bucs changés il y a quelques années ?
Le pont (Vieux) - ci-dessous, est appelé le "pont du Coq" car il y a un coq sur un genre de stèle ce qui était à l'époque l'entrée de la ville. La cale des "Le Boat", est celle où a été construit le bateau "Le Cygne", le dernier bateau en bois construit dans le midi. C'était un cousin germain au père de Lucien Miquel.
Le bief de Saint Roch à Castelnaudary est en vidange totale. Le quai face à la capitainerie, menaçait de tomber. Allons faire le tour des bassins.
		Nous allons à l'office Fluvial rendre visite à Odile. Une capitaine reconnue sur le canal. Le pavillon bleu flotte sur la façade.
Le bief de Saint Roch, où se situe le port est vide d'eau et forcément de bateau.
		Que trouve-t-on sur le plafond du canal ? Des cônes de chantier, des transats, des supports de pare-battage, des parasols...
, des coussins de chaises, des vélos, etc... Nous savons que le vent souffle très fort ici, à Castelnaudary mais parfois, c'est pas un peu volontaire ?
		Il se murmure qu'en amont, le port bénéficierait d'une extension avec des bornes d'eau et d'électricité.
Ici, derrière l'île, je connais quelques capitaines qui le temps d'une escale aiment bien s'y amarrer, mais chut !
		Une partie de la flotte de Le Boat est à sec, d'autres sont au sec pour réparation...
Quelques-uns en cale-sèche pour entretien et pour tenir rien de mieux que de s'amarrer aux arbres.
		Attention pour monter à bord, les passerelles sont juste posées.
L'écluse de Saint Roch, nous constatons que la grille du déversoir est arrachée. Au vue des marques, (un clic, sur l'écluse) cela ne date pas d'hier. Les paris sont ouverts, Marc. Sera-t-elle scellée à la fin du chômage ?
		Dans le fond du "grand large" on trouve des choses naturelles, comme les restes des festins des ragondins. Ce sont des moules d'eau douce, (Anadonta cygnaea). Certaines encore vivantes, un clic
Ici, nous pourrions poursuivre l'inventaire à la Prévert : Poubelle, pneus, etc... Recouverts par l'eau, cela sera vite oublié et le pavillon bleu pourra continuer à flotter.
		Les travaux pour la réfection du mur du port en rive droite ont commencé. Fin décembre 2015, nous pensons que les bateaux pourront revenir.
		11/2015

CHOMAGE 2011 / 2012
Chômage 2011/ 2012, nous partons du pont-canal de Briare, pour remonter vers Paris.
		Voici le bief d'Ouzouer juste au dessus de l'écluse, non loin des locaux de VNF.
En arrivant à l'écluse de Moulin-Neuf, nous constatons que le bief de d'Ouzouer est vide nous permettant de voir l'aqueduc de vidange du sas.
		Un échafaudage vient d'être posé afin de refaire l'étanchéité du bajoyer.
En amont de l'écluse, le bief est vide aussi. Les grilles sont sur le plateau de l'écluse et nous apercevons les vannes (une de chaque côté) permettant de remplir l'écluse.
		Bief de Moulin-Neuf, remarquez le perrés de l'entrée de l'écluse retenu par des planches, sûrement d'acacia.
L'étang de la Gazonne, comme le bief de partage, ont été abaissés afin de réparer la vanne fuyarde de distribution.
		Devant l'ancienne écluse du Rondeau, la rigole de Saint Privé n'amène plus d'eau, mais la vase s'y accumule. Tout comme le port de Briare, il faudra draguer un jour.
A la hauteur des silos, on s'aperçoit que les rives sont dans un triste état.
		Bief de Sainte Barbe, au pied des Sept Écluses, surtout ne pas s'approcher de la rive droite, même si une borne tend les bras à votre bateau. Ne succombez pas à Cyrcé !
Aviez-vous remarqué le déversoir juste avant l'écluse. La jointure des pierre était à refaire. Nous avons l'explication pourquoi nous n'avions plus le droit de nous amarrer sous le marronnier.
		Lorsque vous passez la porte amont de l'écluse de Sainte Barbe, vous n'imaginez pas que sous votre quille c'est fait comme cela ?
L'Yonne est aussi en chômage et son niveau à Joigny est bien bas. La base de Locaboat est en sommeil.
		L'écluse de Saint Aubin sur l'Yonne est en travaux et son bief laisse apparaître un beau dallage de Pierre.
Dans l'écluse les pontons flottants sont à la dérive. Nous espérons qu'à la réouverture, ils seront remis et que les escaliers auront reçu un coup de Karcher... Les paries sont ouverts.
		Le bief de Villevallier est presque vide, attention lorsque vous croisez "un chargé", ne serrez pas trop la rive !
Il est temps que le niveau d'eau remonte sinon, notre ami Joanny, de l'Exocet, va pouvoir faire son carénage.
		Barrage de Courlon-sur-Yonne, Nous pouvons voir les fermettes, ici, toutes relevées. Le relevage et l'abattage sont des opérations longues et pénibles, chaque élément devant être manœuvré manuellement.
Pont-sur-Yonne, la halte a été refaite. C'est la société Hansen Marina Builder, qui a œuvré, comme à Briare pour Locaboat. Une belle réalisation dont certain port devrait s'inspirer.
		Halte de Belleville-sur-Loire, juste en aval de l'écluse attention aux perrés, Ne pas se fier à la berge !
		A bientôt ...

CHOMAGE 2010 / 2011 (Se lit de bas en haut)

		Les ducs d'Albe sont bien arrivés, hélas la neige aussi en ce 30 novembre 2010. Patience, revenez-nous voir !
En aval du ponton "réservé" au bateau : Ville-de-Chalette le contrôleur de VNF Montargis balise le terrain.
		Pendant ce temps là, un peu plus en amont de l'écluse de Bûges, une barge de chantier a été mise à l'eau.
Les passerelles descendent doucement pour s'ajuster sur chaque vantaux. Pour les verins il faudra revenir...
		L'écluse est remise en eau, le batardeau et les guides sont retirés.
Déjà les passerelles arrivent.
		... derrière les vantaux, le faux busc est scellé, il ne reste plus qu'à ouvrir.
Les deux vantaux sont installés et clos. Le chantier semble abandonné, mais...
		Ces pièces métalliques assureront l'étanchéité des vantaux avec le faux busc.
Un dernier petit réglage de la porte en rive gauche et le tour est joué.
		Le niveau à bulle renseigne sur la mise à niveau des deux vantaux, pendant qu'un serre-joint les immobilise.
Maintenant une simple clef permet d'ajuster le niveau des portes.
		Le tourillon est désormais solidaire "de cette pièce".
Ici, mise en place du pivot sur la partie supérieure du poteau tourillon de la porte.
		Une grue descend doucement la nouvelle porte pour la positionner à l'emplacement prévu.
Le tourillon est prêt à recevoir le poteau du tourillon de la porte.
		"Cette pièce" va recevoir le tourillon, elle est solidaire du chardonnet et noyée dans le béton.
Le faux-busc est rectifié à l'aide d'une disqueuse. Le chardonnet a été scellé sur le bajoyer. Notez en amont des deux pompes, le mur de garde.
		La crapaudine a été soudée sur sa bourdonnière, elle-même a été scellée dans le béton. Pas de risque de dévissage, chaque écrou a reçu un point de soudure.
Descendons dans le sas vide ! Regardez bien dans la chambre des vantaux, la nouvelle crapaudine attend la porte, l'ancienne gît sur le faux-busc. (Une autre photo en un click)
		L'écluse vide nous permet de voir l'ancien aqueduc de remplissage. Il n'est pas situé en amont, la cause, l'allongement de l'écluse lors du passage au gabarit Freycinet.
A l'écluse de Cépoy, ici aussi le travail avance, les têtes des bajoyers sont prêtes pour recevoir les nouvelles pierres de couronnement (un click sur l'image)
		Simplement une recherche de fuite du perré descendant jusqu'au plafond. Ce célèbre faux-ami désigne le fond ou lit du canal (Par contraction de plat-fond).
Non, VNF n'expérimente pas une nouvelle forme de culture du riz, durant les chômages !
		Revenons à notre port de Chatillon-sur-Loire, maintenant presque à sec.
Ici quand le vent souffle, il faut être vigilant, sinon chaises, parasols et tout ce qui est léger se retrouvent au fond du canal.
		Les équipes sont en plein travail de maçonnerie et de nettoyage.
Changement des portes amont de l'écluse, le port est vidé, plus un bateau.
		Pour ceux et celles qui ne connaissent pas le port de Carcassonne, cela ressemble presque à celà.
Pendant que le port de Châtillon se vide lentement, allons faire un tour à Carcassonne sur le canal du Midi. Merci à Roberto pour les photos.
		Le port de Châtillon-sur-Loire est vide et le niveau d'eau baisse. Revenez nous voir pour en savoir plus. A bientôt !
Tout comme les portes des Rabuteloires au PK 190.8 Mais que se passe-t-il ?
		Les portes de garde de Hautes Rives au PK 192.8 sont fermées.
Ici, à l'écluse de Brise-Barre, de nouvelles portes seront posées. Il en sera de même à Néronville. (181 000 €) A Bûges (87 000 €) seules les portes aval seront changées et un rail de guidage sera installé en amont.
		Voilà ce qu'il reste des anciennes portes de l'écluse, des chardonnets, des ventelles et des crémaillères.
De nouveaux pontons d'attente pour éclusage sont en place. Dis, Monsieur VNF vous ne pouviez pas les faire un peu plus long ?
		Le groupe électrogène délivre les kilowatts nécessaires pour propulser l'eau au-dessus du batardeau à raison de 600 litres /minute.
Afin de pouvoir avoir accès au radier, il faut vider l'écluse. Sous vos yeux la pompe est immergée pour se faire.
		L'automatisation du Canal du Loing est en route. A l'écluse des Vallées, l'entreprise "La Verchéenne" change les quatre portes pour un montant de 127 000 €.
Elle est en réalité la première écluse du Canal d'Orléans. Bâtie en 1680, sa date de construction est inscrite au-dessus de l'aqueduc de fuite - élément distinctif de ce canal. Il est invisible lorsque nous naviguons. Un click sur l'aqueduc.
		Par contre, l'écluse de Cepoy est pleine d'échafaudages. Des travaux de réfection de maçonnerie sont en cours comme à l'écluse des Bordes.
Le bief de Cepoy est presque vide. Même pas un faisan pour cuisiner et régaler les amis !
		Le bief de Cepoy est vidé au niveau de l'ancien perthuis dit des "Moulins Jumeaux". Un click sur le moulin pour ouvrir le barrage à clapet.
Nous commençons notre tour d'horizon 2010/2011 par la halte préférée de notre ami Henri. Regardez bien ! Le quai d'amarrage se trouve au droit du centre d'exploitation VNF de Cepoy.

CHOMAGE 2009 / 2010
		Les derniers bateaux naviguent sur le canal du Loing. Il est temps de regagner sa base ou son lieu d'hivernage
Le chômage a débuté. Les biefs se vident pour travaux. Au bief de Racault, la deuxième partie des joints sera faite.
		Dans la vallée de la Trézée, le bief de Venon est vide.
Des travaux sont prévus sur l'écluse.
		Depuis l'écluse, voici la vue que vous avez en amont.
Dans le bief du pont canal, au droit du château de la Mothe, un renard hydraulique a été découvert. (Pour voir ce renard à votre souris.)
		Les portes de garde ne peuvent plus se fermer, d'ou l'abaissement du niveau d'eau.
Certains bateaux stationnés à la Rigole n'ont eu que le temps de mettre des écoirres.
		En aval de l'écluse Thauvenay, voilà la vue que vous avez sur Sancerre en période de chômage.
L'entrée du port de Saint Satur, comme vous ne la verrez pas depuis votre bateau. Approchons-nous (A votre souris)
		Ceux qui ont quitté le port ont eu raison, au moins pour la vaisselle. N'est-ce pas Carmige ?
Le pont canal de Briare a fermé ses portes de garde pour isoler le port de commerce où stationnent des bateaux. Lentement le niveau baisse.
		Quelques jours plus tard, celui-ci est vide. Le travail de nettoyage peut commencer.
Saurez vous reconnaître ce bateau ? Un indice en passant votre souris dessus. Le mot de son propriétaire : "Vous pouvez constater les dégâts de l'électrolyse en 3 ans, lorsque les anodes sont peintes. Heureusement que c'était un mauvais peintre et qu'il a oublié celle protégeant l'hélice. Conseil de Nicols : gratter et deux couches de Rustol.

CHOMAGE 2008 / 2009
		C'est l'hiver sur le canal du Centre, le bief numéro 2 Méditerranée est complètement vidé. Vous avez vu le ponton (entouré en rouge) ?
Suivez moi, sur l'autre versant. Ici, le bief numéro 10 Océan, a été vidé pour un dragage à sec. Une pelleteuse munie d'un long bras va chercher les boues dans le lit du canal depuis les berges.
		L'écluse 11 Océan est à sec. Nous remarquons les travaux préparatoires pour l'automatisation. Approchons nous, avec votre souris. Une bonne nouvelle les tirettes se sont éloignées des portes.
Un demi-tour, vue imprenable sur le bief numéro 12 en sortie d'écluse.
		Je ne peux résister à vous offrir cette superbe photo, toujours du bief 12 Océan.
Ce long bief, nous rappelle le passé industriel du canal du Centre, comme tant d'autres.
		Hélas pour nous plaisanciers, la halte de Ciry le Noble restera envasée, donc pas d'escale à prévoir dans ce charmant village de France.
Carton rouge pour les habitants de cette belle demeure, sise sur cette commune. Pour eux, le canal n'est qu'une poubelle, pots de fleurs, grille, casserole et même leurs eaux usées. Approchez vous : "Pas bien !"
		Nous ignorons que sous nos bateaux, le canal a parfois un relief, comme ici où une rigole déverse ses alluvions.
Sur beaucoup de nos canaux il n'est jamais prudent de s'approcher trop des rives. Nous l'avons déjà constaté lors des croisements.
		Avec ou sans eau, ce bateau reste en stationnement. Pour les habitués du canal et les autres ils comprendront "Fragile" (A votre souris)
Nous sommes à Montceau les Mines, le port s'est endormi. C'est bientôt Noël.
		Lors de votre prochain passage à Montceau, regardez le "Lavoir de Chavannes", il permettait de séparer charbon et stériles. Ce lavoir pouvait traiter 700 à 840 tonnes/heure.
		12/2008